L’huile AeroShell Turbine 500 a été développée pour répondre aux exigences de Pratt & Whitney 521 B Type II et au cahier des charges MIL -L-23699 et est entierement appropriée pour tous les moteurs civils et militaires exigeant cette classe de lubrifiant.
L’AeroShell Turbine 500 est la deuxieme génération d’huile synhtétique pour moteur a turbine, une huile d’ester synthétique de viscosite 5 centistokes incorporant des additifs pour améliorer la stabilité thermique et d’oxydation et aussi la passivation du métal. AeroShell 500 conserve sa viscosité et protege les composants plus efficacement sous les hauts contraintes de cisaillement qu’un moteur a turbine placé dans du lubrifiants. La stabilité remarquable a température élevée et la stabilité d’oxydation de l’huile de Turbine 500 sont dues aux propriétés naturelles des liquides synthétiques a base d’ester utilisés. Ces liquides sont nettoyants dans le sens ou ils ont tendance a dissoudre le vernis et la boue plutôt que des créer un dépôt sur les surfaces de travail. Les recherches et développements ont permis a la sélection la plus appropriée pour l’utilisation d’additif fournissant une excellente stabilité a l’oxydation, le transport de charge supérieur et la protection exceptionnelle contre la corrosion des métaux a haute température. L’AeroShell Turbine 500 est aussi approuvée pour l’utilisation dans les versions industrielles et marines de certains moteurs d’avion. Les moteurs terrestres et nautiques basés sur des moteurs d’avions ayant gardés les principaux éléments de conception de la version aéronautique. De telles conceptions imposant de lourdes contraintes pour les composants et les lubrifiants pour assurer une fiabilité totale dans les hautes températures internes au moteur. Les motoristes, donc, approuvent l’utilisation des huiles de turbine synthétiques pour avion dans leurs moteurs.
Avantages produit:
Stabilité élévée en haute température et a l’oxydation.
Le haute viscosité des Liquides de Base Synthétiques maintiennent la viscosité et protegent les composants.
Qualifié MIL-L-23699, DERD 2499 et OTAN O-156 fluid [Un produit qualifié doit etre mélangé et emballé a l’usine inscrite sur le QPL pour assurer que l’huile de base est faite dans une raffinerie approuvée et que le produit est mélangé et emballé dans une installation approuvée et étroitement contrôlée.] ce qui permet la compatibilité avec d’autres huiles de la meme qualification.
Propriétés de charge excellente.
Bonnes caractéristiques de dispersion basse.
Résistance a la corrosion de métaux a haute température.
Spécification et Approbations AeroShell Turbine 500 :
Pratt & Whitney JT3, JT4, JT9, JT12, PW 4000, PW 2000
Pratt & Whitney Canada JT15, PT6, ST6, PW100 séries, PW901 APU
General Electric CT58, CF6, CF700, CJ610, CJ805, CF34, CT7, CT64
Lycoming T53, T55, AL5512, LTS101, LTP101 et tous moteurs pour lesquels les huiles MIL-L-23699 sont spécifiées
Allison 250 séries, 501D13, T56
Garrett TFE 731, TPE 331-1 to -12
Turbomeca Artouste, Larzac et autres moteurs pour lesquels les huiles MIL-L-23699 sont spécifiées
Rolls-Royce RB183, RB211-22B, -524, -535, Tay, Gnome, Spey, Adour, M45H, Viper (Séries MK301, 521, 522, 526, 535, 540, 601, 623 & 632.) Statut actuel pour Pégase disponible sur demande.
IAE V2500
Motorlet M601D, E & Z
Industrial Versions
Rolls-Royce Avon
Allison 501K & 570K Lycoming TF35
Pratt & Whitney GG3/FT3, GG4/FT4, GG12/FT12
General Electric LM100, 250, 350, 1500 & 2500
Solar Saturn, Centaur, Mars engines
Turbomeca Industrial engines
